MTK920F-40kVA裝置城市道路照明節能設計方案說明:
1.箱變10kV中壓系統原則上由當地供電部門設計,本圖中的設備參數僅供參考。
2.城市照明自動監控系統終端其型號規格由當地路燈管理部門確定,并負責安裝、 調試。了.交通指揮信號燈線路布置見交通工程和交警部門有關圖紙。
4.要求照明燈具端電壓為額定電壓的90%~ 105%。
5.要求節能照明調控穩壓柜輸出自動穩壓精確土2.5%.
6.要求節能照明調控穩壓柜采用帶時鐘的PLC可編程序控制器,具有精確的額定運行電壓時間、經濟運行時間、停機時間等參數的設定。
7.節能照明調控穩壓柜在下半夜關閉下半夜燈的供電回路,具體關閉時間由當地路燈管理部門確定。
1）選用低損耗節能型 S13-M、結線組別為 D，yn11 的三相配電變壓器。
2）采用智能照明節電柜，根據用戶電網電壓的波動情況，對燈具實行智能穩壓供電，在夜靜人稀、交通流量很小的時段，通過降壓使燈具工作在較低電壓水平下將光通量調下來，又不會影響照明效果，達到有效節能、延長燈具和電氣設備使用壽命的目的。
3）道路照明采用高光效節能的 LED 燈。
4）本工程無功補償主要采用箱變內集中補償和單燈分散補償的方式。單燈分散補償要求補償后功率因數達到 0.85 及以上，供電系統在箱變內配置集中無功功率補償，要求補償后功率因數達到 0.92 及以上。
5）城市照明自動監控系統具有遙控、時控及手控三種方式。
6）在道路照明平均照度、照明均勻度均滿足規范要求的情況下，道路機動車交通道路的照明功率密度計算值 LPD≤0.8W/㎡，達到節能標準。
照明 設計
（1）本設計參照國家規范《城市道路照明設計標準》CJJ45-2015，第 3.3.1條，規定的“機動車道照明標準值”，并根據本工程的道路特點及實際情況來確定本工程照明標準如下表：
平均亮度維
持值（cd/m2）
平 均 照 度 維
持值（lx）
照度均勻度
（Emin/m）
功率密度值
主干路 2.0 30 0.5 ≤1.2W/m2
此外，人行道要求平均照度不低于 5Lx。交會區要求平均照度不低于20lx。采用半截光型燈具。
（2）道路照明方案：本工程選用半截光型燈具，采用雙臂鋼管路燈200W+90W 的 LED 燈，燈桿安裝在綠化帶上，燈桿中心距機動車道路沿石 0.5米，機動車道一側照明器的安裝高度為 11.0 米，懸挑長度為 2.0 米，光源選用200W LED 燈，非機動車道一側照明器的安裝高度為 8.0 米，懸挑長度為 2.0米，光源選用 90W LED 燈，道路標準段燈桿基本間距為 33.0 米，雙側對稱排蘇州路西延工程建設項目（EPC） 圖號：ZM-012列布置。為了節約用電和保證路口照度相對均勻，在路口處安裝 15 米二/三火泛光燈 (200W/火)。泛光燈設計為每桿泛光燈為全夜燈。經計算機動車道的照度值為 30.07lx，均勻度為 0.52，照明功率密度值為 0.606/㎡，人行道的照度值為 6.54lx。經復核，交會區的照度值約為 40lx，滿足規范要求，詳見道路照
明平面設計圖。
（3）燈具的仰角均為 15o。燈具效能不低于 140lm/w，10000 小時光通量維持率>92%,效能還必須不小于 CJJ45-2015 表 4.2.10 中規定值。光源壽命不少于 50000h。燈具為高壓鑄鋁一次成型外殼結構，燈具防護等級為 IP65 。照明燈具燈桿采用圓錐型鋼管燈桿，要求燈桿壁厚不小于 4.5 毫米，燈桿內外表面內層均為熱鍍鋅，外表面噴塑顏色為白色，噴塑應光滑、無針孔、無流掛、無剝落現象。燈桿錐度為：12：1000。
（4）采用發光二極管（LED）燈光源時，應符合下列規定：
①光源的顯色指數（Ra）大于或等于 70；
②光源的相關色溫為 3200±200K，并宜優先選擇中或低色溫光源；
③選用同類光源的色品容差不應大于 7SDCM；
④在現行國家標準《均勻色空間和色差公式》GB/T 7921 規定的 CIE1976
均勻色度標尺圖中，在壽命周期內光源的色品坐標與初始值的偏差不應超過
0.012。
五 、 照明電源及控制方式
（1）本路段用電負荷為三級負荷。道路照明用電設備容量為 49.2kW，預留燈桿廣告燈箱(除泛光燈，按每桿燈桿 0.2kW 計）33.6kW、公交站臺（按每個公交停靠站候車亭廣告預留 5.0kW 計）20kW、交通信號（按每個交叉路口預留 5.0kW 計）30kW 等用電負荷為 83.63kW；經計算，全部用電計算負荷為132.8kW。
（2）本工程道路全長約 3 km，根據設計規范要求，全線設 2 座路燈箱式變電站。在道路左側樁號 K0+760 處設置容量為 125kVA 的 1#箱式變電站向路燈供電，負荷率為 60.79%；在道路左側樁號 K2+280 處設置容量為 125kVA 的2#箱式變電站向路燈供電，負荷率為 57.28%；箱變的 10kV 電源由附近的 10kV
開閉所上接取。
（3）戶外箱式變電站內安裝一套智能照明穩壓節電柜和城市照明自動監控系統終端，具有遙控、時控及手控方式供管理部門選擇。
（4）戶外路燈配電箱宜設置在人行道外的綠化帶內，不應占用人行道。
（5）路燈配電采用三相四線制，各回路燈具接線采用 L1、L2、L3、L1、L2、L3 順序接線方式，保持三相平衡。每盞燈均接 220V 電源，經復核，各回路電壓損失約為 5％～7％，滿足規范要求。各燈所接回路及相序詳見平面圖標注。箱變的供電半徑見“箱式變電站系統圖”。
（6）根據路燈管理處的要求，路燈供電線路采用雙電纜線路，下半夜時由城市照明自動監控系統終端關閉半夜燈支路，從而達到節電、節能的目的。
