功能照明：本工程路燈照明采用低壓控制，即在每個箱變內裝設功能照明微電腦全自動照明控制器來控制燈具的啟、閉，控制器微電腦為主控核心單元，微電腦存有一年365天日出日落的時間參數，根據季節不同每天自動調節開關燈時間；另外，箱變內加裝一套節能控制器，控制器通過可調電感和控制元件控制路燈的工作狀態。在燈具啟動期間通過控制器限流啟動達到燈具的軟啟動工作狀態；在啟動后至午夜12點期間（設定值可調）維持燈具正常功率工作，控制器起到穩壓作用；在午夜12點至閉燈期間進入限流節能狀態，其功率將達到正常功率的60%~70%工作。具體控制方法及控制原理，由中標單位或廠家深化。

景觀照明控制由橋上配電箱內天文控制器控制。景觀照明回路可根據各自配電箱內控制器的控制，每天隨著日出日落的時間調整開關燈時間。

• 智能電纜防盜系統：

智能電纜防盜系統的防盜主機安裝在箱式變電站內，防盜終端安裝在每個路燈照明回路的末端，通過應用電力載波擴頻通信技術，與防盜集中器保持實時連接通信，系統在白天和晚上、有點和無電狀態下均應正常工作，當發生電纜斷路、短路等故障主動報警，然后通過防盜集中器將報警信號及故障電纜的位置反饋到相關負責人處，保護照明電纜的安全。

• 變色控制系統

本工程景觀照明燈具，投光燈采用単色型；洗墻燈L3采用RGBW型，每套燈具為4*8個像素矩陣通道，即8段/米。變色控制系統總體采用DMX512控制協議，總控器設置于橋西南角橋頭的AC1控制箱內。總控器、分控器采用3倍地址擴展協議，即每個端口可控制512*3=1536通道像素點。由于各家控制系統控制方式不盡相同，在滿足上述要求的前提下，中標單位單位可對本系統進行深化與調整，盡量達到控制系統的穩定與集約。

1. 照明設計
   1. 功能照明：

本工程主車道功能照明按照主干道照明標準設計：

1. 半島路：車行道照明采用道路一側非機動車道線外0.5m處單側設置燈桿，燈桿高10米, 燈桿間距約32米。挑臂上安裝光源為250W的LED光源，懸挑長度1.5m，燈具仰角10°，燈具采用半截光型配光曲線。
   1. 東華大道：車行道照明采用道路兩側側分帶線外0.5m處雙側對稱布置燈桿，燈桿高14米, 燈桿間距約42米。燈桿采用頂端橫向布設投射燈方式，燈頭采用3*150W的LED光源，托臂長度1.5m，燈具仰角10°
   1. 功率密度及照度標準

選用標準等級：城市主干路高檔值；

功率密度值： 0.87W/m²；

車行道平均亮度：≥2.1 cd/m²；

車行道平均照度：≥35 lux；    

車行道亮度總均勻度：≥0.43；

車行道亮度縱向均勻度：≥0.73；

車行道照度總均勻度：≥0.5；

人行道平均照度：≥16 lux；

人行道照度均勻度：≥0.53

眩光限制閾值增量最大初始值：9

環境比最小值：0.5

• 景觀照明：
  • 在橋索根部處設置投光燈S1、S2、S3，用于投射鋼索，同時掃亮橋拱內壁；
  • 0#墩、1#墩橋墩處設置投光燈S4下照橋墩。
  • 橋拱設置LED洗墻燈L3，洗亮橋拱外側曲線面，燈具隱藏于定制的遮光板內，保證日間和夜間的景觀效果。
  • 在橋身側面設置LED洗墻燈L4，勾勒橋體線條；
  • 在橋身腹板設置LED洗墻燈L4，照亮橋腹，在淡水河中形成橋腹倒影。
  • 在橋腹鏤空區域設置LED洗墻燈L5,照亮鏤空區域空間，提升橋梁立體感；
  • 機動車道兩側設置LED低位路燈L1，選用功率采用12W，向車輛行進方向偏光；
  • 人行道、非機動車道外側護欄設置嵌入型LED線條燈L2，保證非機動和行人安全的同時，提亮橋梁線條美感。
  • 設備安裝：
• 所有外露管線、燈具支架均應噴涂與燈桿顏色相同或相近的顏料；
• 預制燈具要求制作精度和表面平整度較高。所有外露的外切割面應為機加工面；
• 所有外露的焊縫均為坡口焊，焊口應打磨后應涂刷防腐漆，并應在外層噴涂與燈桿相同或相近的顏色涂料；
• 采用的燈具必須為戶外防水燈具，防護等級應大于IP65；
• 燈具的外露固定螺栓均應采用不銹鋼螺栓，內部螺栓應采用鍍鋅螺栓；

直接暴露的燈具金屬外殼必須做可靠接地連接。

• 所有燈具的尾線套管均采用優質尼龍軟管，管徑根據尾線直徑確定，尼龍軟管兩端均應采用可靠的固定方式，防止軟管和燈具防水接頭脫離的情況發生。
• 所有燈具應按圖樣式選型，經業主及設計師確認后方可采用；
• 圖中未盡的事宜均應按現行的施工驗收規范及操作規程執行。
  • 節能措施
    • 照明配電系統接入到的現狀變壓器，系采用銅繞組、節能型干式變壓器，減少空載損耗及負載損耗，同時變壓器的負載運行在高效區附近，以達到減小損耗，經濟運行的目的。
    • 路燈照明光源選用高光效LED光源。照明燈具效率應大于70%，配照曲線應均勻平滑，反光器光潔高效，能有效限制眩光。
  • 無功補償

采用單燈無功補償和箱變集中補償方式，即所有燈具（只包含氣體放電燈）內均安裝無功補償電容器。單燈補償后的功率因數應達到0.90以上，變電站補償后功率因數應達到0.95以上。

• 電纜（導線）的選擇及敷設
  • 功能照明：
    • 路燈回路照明電纜從箱變引出后全程采用穿聚乙烯半透明塑料管PE敷設，電纜保護管上皮埋深大于0.7米；過路處穿DN100熱鍍鋅鋼管敷設，并在過路管兩側、中分帶設置手孔井。
    • 橋上路燈照明回路沿橋墩預埋聚乙烯半透明塑料管引上至地袱，全線穿半透明塑料管在地袱內敷設。
    • 所有路燈燈具尾線均采用ZRRVV-3X2.5護套線。
  • 景觀照明：
    • 所有橋面上位置的景觀照明采用ZRYJV型電纜。
    • 燈具（除路燈）尾線均采用RVV-3X1.5型護套線穿直徑16尼龍軟管保護。
  • 接地系統及安全措施
    • 預裝式箱式變電站（10kV）接地采用TN-S接地系統，接地電阻應小于1歐姆。接地極做法參考04D201-3《室外變壓器安裝》 “接地裝置做法示例”制作；
    • 道路及引路上的路燈，采用TT接地系統，每基燈桿處設置接地極，接地電阻應小于4歐姆；
    • 每個引橋橋墩及主橋橋墩處設置等電位連結裝置，利用橋墩作為自然接地體，接地電阻應小于10歐姆；
    • 橋梁段的防撞欄桿及基礎應與橋梁地袱內主鋼筋或橋梁鋼結構可靠焊接，混凝土橋梁箱梁內至少有6根主鋼筋應可靠焊接，形成等電位接地網。
    • 所有燈具外殼、接地極、PE線均應可靠連接，接地電阻應小于4歐姆。
  • 其他說明
    • 圖紙中所涉及到的有關設備及材料的型號，僅表示相應設備及材料的技術參數和性能指標，不用于指定特定的廠家產品。產品采購過程中，在滿足國家、行業及地方相應標準的前提下，其技術參數和性能指標不應低于本設計要求，所采用的產品由業主或承包商按有關程序確定。如果選定產品后，需設計人員簽字確認時，設計人只對產品的性能和技術參數進行確認。
    • 圖紙中所有涉及到費照明專業的底圖部分，均應以相應專業圖紙做法為準。